怎樣排除S管閥混凝土輸送泵的故障?

     在大連某工地一臺大修后的“S”管閥混凝土輸送泵由于出現故障而停止工作，其故障現象是：主油路沒(méi)有壓力且不換向；分配閥系統不保壓；當給出泵送、反泵和點(diǎn)動(dòng)信號時(shí)，相應的中間繼電器和插頭指示燈都動(dòng)作且接觸良好，但系統沒(méi)有反應。針對以上現象分析如下：

    先確定電器沒(méi)有問(wèn)題，所以從液壓方面進(jìn)行查找。由于是大修過(guò)的泵機，各液壓件有可能導致故障的產(chǎn)生，因此根據液壓原理一一分析。

    可分為主油路系統、分配閥油路系統和攪拌油路系統。主油路系統由柱塞泵3供油，油液經(jīng)電液換向閥9，驅動(dòng)主油缸19工作。電液換向閥9和電磁溢流閥8不通電時(shí)，電液換向閥處于中位泄荷，電磁溢流閥也處于泄荷狀態(tài)，主油泵3輸出的油經(jīng)散熱器21回油箱。

    經(jīng)過(guò)對以上的可能原因認真檢查，電液換向閥9的閥芯配合很好，活動(dòng)自如；單向節流閥10通道完好；溢流閥8調整壓力正常；油箱內液面符合要求，且主泵正常；分配閥油路有壓力，但不保壓，這可能是問(wèn)題的關(guān)鍵原因。

    分配閥油路由齒輪泵4.1供油，油液經(jīng)先導卸荷閥5到蓄能器11和電液換向閥13，驅動(dòng)擺動(dòng)油缸18工作。因為電液閥13的液動(dòng)滑閥機能為O型，所以當電磁閥不通電時(shí)，液動(dòng)閥各通道全被隔斷。由于先導卸荷閥5內的單向閥作用，可以實(shí)現系統保壓而油泵卸荷。另外，分配閥油路有條油管通到主電液換向閥9，用來(lái)推動(dòng)液壓閥閥芯。

    經(jīng)檢查發(fā)現：先導卸荷閥5內的單向閥閥芯被金屬粉末卡住，失去單向作用，閥芯回復；同時(shí)發(fā)現截止閥12未完全關(guān)閉，處理后重新啟動(dòng)泵機，發(fā)現故障并沒(méi)有排除。經(jīng)分析，引起控制油路泄漏的原因在于電液換向閥)本身。由原理可知，電液換向閥13的控制油是內控內泄的，而電液換向閥9則是外控內泄的。 電液換向閥的內部構造可知，在電液換向閥的進(jìn)油口P和它的控制油口X之間有一M6絲堵（D-D截面），如果電液換向閥的控制油是內控內泄，則P、X口之間是相通的，如果電液換向閥的控制油是外控內泄，則P、X口之間不通。所以斷定，此故障就在電液換向閥9的6絲堵上。

    主油路不換向的原因可能是：

    （1）電液換向閥9的先導閥芯或者液動(dòng)閥芯卡在中位，導致主閥無(wú)法動(dòng)作換向。（2）單向節流閥10的通道堵塞，控制油被切斷，無(wú)法換向。（3）電磁溢流閥8調整壓力過(guò)低，即使主閥9換向，從油泵泵出的油液也不會(huì )進(jìn)入主油缸，而是直接溢流回油箱。（4）油箱內液面很低或由于主油泵3的原因，沒(méi)有壓力油輸出。（5）分配閥油路故障，控制油路沒(méi)有壓力產(chǎn)生。